detailpage.leasing.tip.text
Porsche Carrera GT924 Coupé nr. 251 van de 406
€ 74.995
¿Estás pensando en vender tu coche?
Tásalo ya y véndelo en 1 horaThe Collectables
Kilometraje
73.086 km
Tipo de cambio
Manual
Año
02/1981
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
154 kW (209 CV)
Vendedor
Prof.
Datos básicos
- Categoría
- Coupé
- Tipo de vehículo
- Clásica
- plazas
- 2
- puertas
- 2
- Núm. de oferta
- 95-NTG-6
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 73.086 km
- Año
- 02/1981
- ITV
- 02/2026
- Propietarios
- 1
Datos Técnicos
- Potencia
- 154 kW (209 CV)
- Tipo de cambio
- Manual
- Capacidad
- 1.960 cm³
- Número de marchas
- 5
- Número de cilindros
- 4
- Peso
- 1.143 kg
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
- Emisión de CO₂
- 0 g/km (mixto)
Equipamiento
Color y Tapicería
- Color exterior
- Rojo
- Color original
- Rood
Comentarios
ONLINE VEILING - Deze 924 Carrera GT wordt geveild via The Collectables. Bieden kan via de site van The Collectables. De genoemde prijs is een indicatie van de verwachte opbrengst
Altijd al een Porsche Carrera GT willen hebben, maar geen 1,5 miljoen op de bank? Dan is dit je kans. Porsche bouwde in 1981 een, tot 406 stuks gelimiteerde, homologatiespecial op basis van de Porsche 924 en doopte die tot Carrera GT. De Porsche 924 was in oorsprong een ontwerp opdracht van Porsche voor VW/Audi die later aan Porsche werd terug verkocht. De 924 was een succes en bracht het broodnodige geld in het laatje nadat het bedrijf in de problemen kwam door de oliecrisis in de jaren 1970. Tussen 1976 en 1985 werden ongeveer 125.000 924's en 14.000, 924 Turbo's (officieel Porsche 931 genoemd) verkocht. In 1979 presenteerde Porsche de toekomstige 944 als stylingmodel. Het jaar daarop deed het bedrijf met de 924 mee aan Le Mans en moest het een raceauto homologeren om te voldoen aan het Groep 4 racereglement. De gehomologeerde versie heette de 924 Carrera GT en was een doorontwikkelde 924 Turbo met bredere voor- en achterschermen van polyurethaan. Porsche maakte in 1981, 331 Carrera GT’s van de 924 (type 937), De rechtsgestuurde als type 938 (75 stuks). Totaal dus 406 stuks om te voldoen aan de homologatie eisen van minimaal 400 exemplaren. De 924 GT levert 210 pk uit een doorontwikkelde 924 Turbo-motor met intercooler, weegt 1.180 kilo, heeft een 49/51 gewichtsverdeling, stuurt goed, is betrouwbaar, heeft een racestamboom en is betaalbaar qua onderhoud.
Afgezien van de (gesmede) lichtere zuigers zijn de meeste interne onderdelen van de motor hetzelfde als die van de Porsche 924 Turbo, die zelf het merendeel van zijn onderdelen deelt met de 924.
De 924 Carrera GT was leverbaar in rood, zilver of zwart, de GTS (met 245pk) was alleen verkrijgbaar in het rood en de race auto's waren wit. De motor genereert 210 pk bij 6.000 tpm bij een relatief lage compressie van 8,0:1. De unieke onderdelen zijn vnl. de lichtere gesmede zuigers van Kolbenschmidt, een iets grotere versie van de 931 KKK-turbocompressor met een vuldruk van 0,75 bar en de intercooler die bovenop het blok is bevestigd. Getrag produceerde de versterkte “dogleg“ versnellingsbak. De 924 Carrera GT heeft een stuggere versie van de ophanging van de Turbo-serie II en werd standaard voorzien van 7x15 Fuchs velgen. 16 inch (7 en 8J) was optioneel. De 924 Carrera GT heeft kunststof ventilatieopeningen en speciale geleiders, die koele lucht van de voorbumper naar de remschijven leiden. De 924 Carrera GT was in 1981 de op één na duurste Porsche, alleen de 930 Turbo kostte meer! De door ons aangeboden 924 Carrera GT werd in februari 1981 geleverd in Duitsland en vertrok later naar België. Nadat de Belgische eigenaar de auto verkocht aan een Nederlandse Porsche specialist, kocht de huidige eigenaar de auto in 2010 en zette de auto direct na aankoop eind 2010 op NL kenteken. De auto werd uitgebreid geserviced bij Porsche specialist van Beurden en kreeg een set verse Bridgestone N codering banden. Hij gebruikte de auto voornamelijk voor toerritten en reed helaas in januari 2013 de motor stuk a.g.v. detonatie. Een veelvoorkomend probleem bij de Carrera GT’s. Daarnaast was een eerdere motorreparatie niet erg zorgvuldig uitgevoerd. Na een lange zoektocht wist de eigenaar een nieuwe set overmaat zuigers te bemachtigen, werd de motor weer gemonteerd en voorzien van een elektronische ontsteking. Verder zijn de Turbo en de Wastegate gereviseerd. Door diverse omstandigheden was de auto pas begin 2024 klaar, werd APK gekeurd en zijn de eerste paar duizend kilometers alweer gemaakt. De Carrera GT heeft, mede door het lange stilstaan, een lage kilometerstand die, gezien de staat van het interieur en exterieur (alleen het dak en de motorkap zijn, zover meetbaar, ooit gespoten). Er is veel historie beschikbaar zoals diverse rekeningen en het originele gestempelde onderhoudsboekje die de kilometerstand onderbouwen!
De veiling sluit op 15 december om 20.00u Meer informatie op: https://thecollectables.nl/porsche-924-carrera-gt
Meer informatie
Modeljaar: 2025
Laadvermogen: 357 kg
GVW: 1.500 kg
Emissieklasse: Euro 0
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Fabrikant: The Collectables 't Veld 21 6666MK HETEREN, NL 026 3560960 http://www.thecollectables.nl/ vip@thecollectables.nl
Aanvullende opties en accessoires
Exterieur
Infotainment
Interieur
Overige
Altijd al een Porsche Carrera GT willen hebben, maar geen 1,5 miljoen op de bank? Dan is dit je kans. Porsche bouwde in 1981 een, tot 406 stuks gelimiteerde, homologatiespecial op basis van de Porsche 924 en doopte die tot Carrera GT. De Porsche 924 was in oorsprong een ontwerp opdracht van Porsche voor VW/Audi die later aan Porsche werd terug verkocht. De 924 was een succes en bracht het broodnodige geld in het laatje nadat het bedrijf in de problemen kwam door de oliecrisis in de jaren 1970. Tussen 1976 en 1985 werden ongeveer 125.000 924's en 14.000, 924 Turbo's (officieel Porsche 931 genoemd) verkocht. In 1979 presenteerde Porsche de toekomstige 944 als stylingmodel. Het jaar daarop deed het bedrijf met de 924 mee aan Le Mans en moest het een raceauto homologeren om te voldoen aan het Groep 4 racereglement. De gehomologeerde versie heette de 924 Carrera GT en was een doorontwikkelde 924 Turbo met bredere voor- en achterschermen van polyurethaan. Porsche maakte in 1981, 331 Carrera GT’s van de 924 (type 937), De rechtsgestuurde als type 938 (75 stuks). Totaal dus 406 stuks om te voldoen aan de homologatie eisen van minimaal 400 exemplaren. De 924 GT levert 210 pk uit een doorontwikkelde 924 Turbo-motor met intercooler, weegt 1.180 kilo, heeft een 49/51 gewichtsverdeling, stuurt goed, is betrouwbaar, heeft een racestamboom en is betaalbaar qua onderhoud.
Afgezien van de (gesmede) lichtere zuigers zijn de meeste interne onderdelen van de motor hetzelfde als die van de Porsche 924 Turbo, die zelf het merendeel van zijn onderdelen deelt met de 924.
De 924 Carrera GT was leverbaar in rood, zilver of zwart, de GTS (met 245pk) was alleen verkrijgbaar in het rood en de race auto's waren wit. De motor genereert 210 pk bij 6.000 tpm bij een relatief lage compressie van 8,0:1. De unieke onderdelen zijn vnl. de lichtere gesmede zuigers van Kolbenschmidt, een iets grotere versie van de 931 KKK-turbocompressor met een vuldruk van 0,75 bar en de intercooler die bovenop het blok is bevestigd. Getrag produceerde de versterkte “dogleg“ versnellingsbak. De 924 Carrera GT heeft een stuggere versie van de ophanging van de Turbo-serie II en werd standaard voorzien van 7x15 Fuchs velgen. 16 inch (7 en 8J) was optioneel. De 924 Carrera GT heeft kunststof ventilatieopeningen en speciale geleiders, die koele lucht van de voorbumper naar de remschijven leiden. De 924 Carrera GT was in 1981 de op één na duurste Porsche, alleen de 930 Turbo kostte meer! De door ons aangeboden 924 Carrera GT werd in februari 1981 geleverd in Duitsland en vertrok later naar België. Nadat de Belgische eigenaar de auto verkocht aan een Nederlandse Porsche specialist, kocht de huidige eigenaar de auto in 2010 en zette de auto direct na aankoop eind 2010 op NL kenteken. De auto werd uitgebreid geserviced bij Porsche specialist van Beurden en kreeg een set verse Bridgestone N codering banden. Hij gebruikte de auto voornamelijk voor toerritten en reed helaas in januari 2013 de motor stuk a.g.v. detonatie. Een veelvoorkomend probleem bij de Carrera GT’s. Daarnaast was een eerdere motorreparatie niet erg zorgvuldig uitgevoerd. Na een lange zoektocht wist de eigenaar een nieuwe set overmaat zuigers te bemachtigen, werd de motor weer gemonteerd en voorzien van een elektronische ontsteking. Verder zijn de Turbo en de Wastegate gereviseerd. Door diverse omstandigheden was de auto pas begin 2024 klaar, werd APK gekeurd en zijn de eerste paar duizend kilometers alweer gemaakt. De Carrera GT heeft, mede door het lange stilstaan, een lage kilometerstand die, gezien de staat van het interieur en exterieur (alleen het dak en de motorkap zijn, zover meetbaar, ooit gespoten). Er is veel historie beschikbaar zoals diverse rekeningen en het originele gestempelde onderhoudsboekje die de kilometerstand onderbouwen!
De veiling sluit op 15 december om 20.00u Meer informatie op: https://thecollectables.nl/porsche-924-carrera-gt
Meer informatie
Modeljaar: 2025
Laadvermogen: 357 kg
GVW: 1.500 kg
Emissieklasse: Euro 0
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Fabrikant: The Collectables 't Veld 21 6666MK HETEREN, NL 026 3560960 http://www.thecollectables.nl/ vip@thecollectables.nl
Aanvullende opties en accessoires
Exterieur
- Achterspoiler
- Schuif-/kanteldak
Infotainment
- Radiovoorbereiding
Interieur
- Lederen versnellingspook
Overige
- Ruimtebesparend reservewiel
Leasing
Vendedor
Prof.The Collectables
Cliente de AutoScout24 desde 2023The Collectables
Cierra pronto
Cierra a las 18:00
ContactarHans Winter
- IVA deducible
- Esta información la proporciona el proveedor del certificado.
- Página de inicio
- Buscar
- Porsche
- Carrera GT
- Porsche Carrera GT 924 Coupé Nr. 251 Van De 406

