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OtrosFacel Vega Excellence
€ 218.000
¿Estás pensando en vender tu coche?
Tásalo ya y véndelo en 1 horaKilometraje
58.793 km
Tipo de cambio
Automático
Año
09/1960
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
206 kW (280 CV)
Vendedor
Prof.
Datos básicos
- Categoría
- Sedán
- Tipo de vehículo
- Clásica
- Tracción
- Tracción trasera
- plazas
- 5
- puertas
- 4
- Versión del país
- Francia
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 58.793 km
- Año
- 09/1960
- ITV
- Nuevo
- Propietarios
- 5
Datos Técnicos
- Potencia
- 206 kW (280 CV)
- Tipo de cambio
- Automático
- Capacidad
- 5.916 cm³
- Número de marchas
- 3
- Número de cilindros
- 8
- Peso
- 1.920 kg
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
Equipamiento
Color y Tapicería
- Color exterior
- Gris
- Color original
- Tudor grey
- Tipo de pintura
- Metalizado
- Color de los accesorios del interior
- Beige
- Material
- Totalmente en cuero
Comentarios
Facel Facel Vega, eine französische Sportwagenmarke, die es leider nur von 1954 bis ‘64 gab. Kurzer historischer Rückblick zu Facel: Jean Daninos arbeitet zunächst bei Citroën als Designer und schuf die wunderschönen Cabriolets und Coupés des Traction Avant. Im Dezember 1939, also bereits nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, gründete er seine eigene Firma namens FACEL (Forges et Ateliers de Construction d´Eure et Loire). Hergestellt wurden Bleche für allerlei Zwecke. Nach dem Krieg bot sich die Möglichkeit, kleine Serien für Automobilhersteller zu fertigen, deren Fabriken im Krieg zerstört wurden. Facel baute exquisite Coupés für Simca und Ford France. Nachdem Ford France 1954 seine Produktion in Frankreich eingestellt und die Fabrik an Simca verkauft hatte, begann Jean Daninos in seiner Fabrik, Autos unter eigenem Namen herzustellen. Zuvor hatte er diesen Schritt bereits geplant und stellte 1951, um zukünftig von den etablierten Autoherstellern unabhängig zu sein, einen Prototypen auf Bentley Basis her, der ihm über lange Zeit als Privatwagen diente. Um nach dem Ford Comete eine gewisse Kontinuität zu zeigen, suchte man einen anderen Namen aus der Astronomie und nannte die nun eigene Marke Facel Vega. Vega ist ein Stern im Sternbild der Leier.
Durch die Folgen des Krieges verschwanden all die klangvollen Namen der französischen Nobelmarken wie Delahaye, Delage, Voisin, Talbot oder Bugatti. Jean Daninos stieß mit seinen exquisiten Sportwagen in genau diese Lücke vor. Zunächst stellte man nur Coupés der absoluten Spitzenklasse her und stattete sie mit leistungsgesteigerten Chrysler Hemi V8-Motoren aus. Die Achtzylinder Facel Vega Modelle (die bekanntesten Modelle heißen FVS, HK 500, Facel II und Excellence) gehörten zu den teuersten und schnellsten Autos der 50er und 60er Jahre. Einige Modelle waren teurer als ein Rolls-Royce und alle galten als die schnellsten Viersitzer ihrer Zeit! Die erlauchte Kundschaft stand förmlich Schlange und die Autos wurden FACEL aus den Händen gerissen. Der marokkanische König Hassan II., der Schah von Persien, die Schauspielerin Ava Gardner, der Formel-1-Rennfahrer Stirling Moss, der Beatlesänger Ringo Starr und der Schauspieler Tony Curtis gehörten zu den Kunden. Als der französische Literaturnobelpreisträger Albert Camus 1960 als Beifahrer in einem FV3b tödlich verunglückte, kam die Marke unfreiwillig auf die Titelblätter aller großen Zeitungen weltweit. Zu ihrer Zeit waren in West-Berlin nur zwei Facel Vega zugelassen, heute sollen es in Berlin sieben Stück sein. Um die Modellpalette nach unten abzurunden, brachte man 1960 die kleine Facellia mit selbst entwickeltem Vierzylindermotor heraus. Da viele der Vierzylindermotoren Probleme verursachten und man alle Motorschäden auf Garantie zu beheben versuchte, geriet die Firma unversehens ins Schlingern. 1963 ersetzte man die Facellia durch den Facel III mit einem leistungsgestärkten Motor eines Volvo P1800 S und brachte 1964 zusätzlich den Facel 6 mit Sechszylindermotor aus dem Austin Healey heraus. Beide Fahrzeuge waren zuverlässig, aber der Konkurs ließ sich nicht mehr aufhalten und damit verschwand diese faszinierende Marke nach nur zehn Jahren wieder vom Markt. Es wurden insgesamt 1.174 Achtzylindermodelle, 1.258 Facellia und 432 Facel III und Facel 6 hergestellt. Heute gehören diese Fahrzeuge zu absoluten Raritäten und eigentlich erliegt jeder ihrem Design und ihrer einzigartigen Ausstrahlung. In Leistung und Design gaben Facel Vega Modelle den Trend vor. So wird die Marke oft als der Erfinder der Mittelkonsole bezeichnet und ihre vertikal hinter einer Glaskuppel stehenden Doppelscheinwerfer standen mit Sicherheit Pate für das Design der Mercedes-Modelle der 60er und frühen 70er Jahre. Das zeitlose und stilsichere Auftreten dieser Autos gilt heute genauso wie vor 60 Jahren! Sehen Sie sich allein das Firmenlogo an, es gilt allgemein als das stilvollste der gesamten Automobilgeschichte.
Dieser extrem seltene Facel Vega Excellence wurde am 15.09.1960 in Frankreich mit sogenannten Exportkennzeichen erstmals zugelassen. Exportkennzeichen, weil der kanadische Käufer das Auto selbst im Werk in Paris abgeholt hatte und damit erst mal einen Frankreichurlaub verbracht hat. Erst nach seinem Urlaub ließ er den Wagen nach Kanada verschiffen und meldete ihn dort an. Das Auto wurde in tudor grey mit braunem Leder und Torqueflite Automatikgetriebe geordert. In den 1980er Jahren wurde der Facel von Atelier Coteaux zurück nach Frankreich geholt und an jemanden in den Niederlanden verkauft. Am 07.05.1992 wurde das Auto nach Belgien verkauft und mehr oder weniger nur in eine Sammlung gestellt. 2019, kurz vor der Corona-Pandemie, kaufte das Fahrzeug jemand aus Dänemark, der das zwar gut erhaltene, aber doch ziemlich patinierte Auto, sofort restaurieren lassen wollte. Aufgrund der Pandemie wurde mit der Restaurierung erst 2022 begonnen und erst im Mai 2025 fertiggestellt. Da sich inzwischen die Lebensumstände des Besitzers in Dänemark geändert haben, hat er uns das Fahrzeug zur Vermarktung überlassen.
Bei der Restaurierung wurde das Fahrzeug komplett zerlegt, also auch die Karosserie vom Rahmen genommen. Alles wurde zerlegt, gereinigt, aufgearbeitet, neu lackiert und mit neuen Anbauteilen wieder montiert. Die neue Lackierung wurde im originalen Farbton ausgeführt und die Farbe des Leders, so es geht, nachempfunden. Auch der Motor wurde zerlegt und komplett revidiert. Die Lenkung wurde mit einer elektrischen Servounterstützung versehen, deren Unterstützungskraft über einen Drehregler variiert werden kann. Da diese elektrische Servolenkung sehr viel leichtgängiger eingestellt werden kann als die zeitgenössisch hydraulische Servolenkung, konnte man auf das große originale Lenkrad, welches die Bewegungsfreiheit einschränkte, verzichten. Eigens für dieses Auto wurde ein kleineres Lenkrad im originalen Stil angefertigt und eingebaut. Diese Detailverliebtheit zieht sich durch die gesamte Restaurierung, und das Ergebnis ist „umwerfend“. Das Auto fährt besser als alle anderen neun Facel Vega, die wir in unserer Werkstatt hatten! Fahrverhalten, Lenkung, Bremse, alles schenkt einem Vertrauen und man kann die Fahrt in diesem Prachtexemplar einfach nur genießen. Trotz der aufwändigen Türkonstruktion gibt es selbst auf schlechtem Kopfsteinpflaster kaum Knarz-, Klapper- oder Quietschgeräusche.
Ein Facel Vega Excellence war seiner Zeit so ziemlich die exklusivste Limousine und wurde in Frankreich auch als „Roi de le Route“ (König der Straße) bezeichnet. Aber wir warnen Sie, denn einmal infiziert, werden Sie den FACEL-Virus nicht mehr los …
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 214.000 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Originalzustand. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 218.000 €
Startklar mit allen Voraussetzungen für die Zulassung in Deutschland - natürlich mit H-Gutachten. Perfekt für alle, die direkt losfahren und genießen wollen.
Suprême – 224.000 €
Optimierter Oldtimer in technisch und optisch exzellentem Zustand, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.
Durch die Folgen des Krieges verschwanden all die klangvollen Namen der französischen Nobelmarken wie Delahaye, Delage, Voisin, Talbot oder Bugatti. Jean Daninos stieß mit seinen exquisiten Sportwagen in genau diese Lücke vor. Zunächst stellte man nur Coupés der absoluten Spitzenklasse her und stattete sie mit leistungsgesteigerten Chrysler Hemi V8-Motoren aus. Die Achtzylinder Facel Vega Modelle (die bekanntesten Modelle heißen FVS, HK 500, Facel II und Excellence) gehörten zu den teuersten und schnellsten Autos der 50er und 60er Jahre. Einige Modelle waren teurer als ein Rolls-Royce und alle galten als die schnellsten Viersitzer ihrer Zeit! Die erlauchte Kundschaft stand förmlich Schlange und die Autos wurden FACEL aus den Händen gerissen. Der marokkanische König Hassan II., der Schah von Persien, die Schauspielerin Ava Gardner, der Formel-1-Rennfahrer Stirling Moss, der Beatlesänger Ringo Starr und der Schauspieler Tony Curtis gehörten zu den Kunden. Als der französische Literaturnobelpreisträger Albert Camus 1960 als Beifahrer in einem FV3b tödlich verunglückte, kam die Marke unfreiwillig auf die Titelblätter aller großen Zeitungen weltweit. Zu ihrer Zeit waren in West-Berlin nur zwei Facel Vega zugelassen, heute sollen es in Berlin sieben Stück sein. Um die Modellpalette nach unten abzurunden, brachte man 1960 die kleine Facellia mit selbst entwickeltem Vierzylindermotor heraus. Da viele der Vierzylindermotoren Probleme verursachten und man alle Motorschäden auf Garantie zu beheben versuchte, geriet die Firma unversehens ins Schlingern. 1963 ersetzte man die Facellia durch den Facel III mit einem leistungsgestärkten Motor eines Volvo P1800 S und brachte 1964 zusätzlich den Facel 6 mit Sechszylindermotor aus dem Austin Healey heraus. Beide Fahrzeuge waren zuverlässig, aber der Konkurs ließ sich nicht mehr aufhalten und damit verschwand diese faszinierende Marke nach nur zehn Jahren wieder vom Markt. Es wurden insgesamt 1.174 Achtzylindermodelle, 1.258 Facellia und 432 Facel III und Facel 6 hergestellt. Heute gehören diese Fahrzeuge zu absoluten Raritäten und eigentlich erliegt jeder ihrem Design und ihrer einzigartigen Ausstrahlung. In Leistung und Design gaben Facel Vega Modelle den Trend vor. So wird die Marke oft als der Erfinder der Mittelkonsole bezeichnet und ihre vertikal hinter einer Glaskuppel stehenden Doppelscheinwerfer standen mit Sicherheit Pate für das Design der Mercedes-Modelle der 60er und frühen 70er Jahre. Das zeitlose und stilsichere Auftreten dieser Autos gilt heute genauso wie vor 60 Jahren! Sehen Sie sich allein das Firmenlogo an, es gilt allgemein als das stilvollste der gesamten Automobilgeschichte.
Dieser extrem seltene Facel Vega Excellence wurde am 15.09.1960 in Frankreich mit sogenannten Exportkennzeichen erstmals zugelassen. Exportkennzeichen, weil der kanadische Käufer das Auto selbst im Werk in Paris abgeholt hatte und damit erst mal einen Frankreichurlaub verbracht hat. Erst nach seinem Urlaub ließ er den Wagen nach Kanada verschiffen und meldete ihn dort an. Das Auto wurde in tudor grey mit braunem Leder und Torqueflite Automatikgetriebe geordert. In den 1980er Jahren wurde der Facel von Atelier Coteaux zurück nach Frankreich geholt und an jemanden in den Niederlanden verkauft. Am 07.05.1992 wurde das Auto nach Belgien verkauft und mehr oder weniger nur in eine Sammlung gestellt. 2019, kurz vor der Corona-Pandemie, kaufte das Fahrzeug jemand aus Dänemark, der das zwar gut erhaltene, aber doch ziemlich patinierte Auto, sofort restaurieren lassen wollte. Aufgrund der Pandemie wurde mit der Restaurierung erst 2022 begonnen und erst im Mai 2025 fertiggestellt. Da sich inzwischen die Lebensumstände des Besitzers in Dänemark geändert haben, hat er uns das Fahrzeug zur Vermarktung überlassen.
Bei der Restaurierung wurde das Fahrzeug komplett zerlegt, also auch die Karosserie vom Rahmen genommen. Alles wurde zerlegt, gereinigt, aufgearbeitet, neu lackiert und mit neuen Anbauteilen wieder montiert. Die neue Lackierung wurde im originalen Farbton ausgeführt und die Farbe des Leders, so es geht, nachempfunden. Auch der Motor wurde zerlegt und komplett revidiert. Die Lenkung wurde mit einer elektrischen Servounterstützung versehen, deren Unterstützungskraft über einen Drehregler variiert werden kann. Da diese elektrische Servolenkung sehr viel leichtgängiger eingestellt werden kann als die zeitgenössisch hydraulische Servolenkung, konnte man auf das große originale Lenkrad, welches die Bewegungsfreiheit einschränkte, verzichten. Eigens für dieses Auto wurde ein kleineres Lenkrad im originalen Stil angefertigt und eingebaut. Diese Detailverliebtheit zieht sich durch die gesamte Restaurierung, und das Ergebnis ist „umwerfend“. Das Auto fährt besser als alle anderen neun Facel Vega, die wir in unserer Werkstatt hatten! Fahrverhalten, Lenkung, Bremse, alles schenkt einem Vertrauen und man kann die Fahrt in diesem Prachtexemplar einfach nur genießen. Trotz der aufwändigen Türkonstruktion gibt es selbst auf schlechtem Kopfsteinpflaster kaum Knarz-, Klapper- oder Quietschgeräusche.
Ein Facel Vega Excellence war seiner Zeit so ziemlich die exklusivste Limousine und wurde in Frankreich auch als „Roi de le Route“ (König der Straße) bezeichnet. Aber wir warnen Sie, denn einmal infiziert, werden Sie den FACEL-Virus nicht mehr los …
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 214.000 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Originalzustand. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 218.000 €
Startklar mit allen Voraussetzungen für die Zulassung in Deutschland - natürlich mit H-Gutachten. Perfekt für alle, die direkt losfahren und genießen wollen.
Suprême – 224.000 €
Optimierter Oldtimer in technisch und optisch exzellentem Zustand, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.
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