Mitsubishi Lancer Evo

Mitsubishi Lancer Evolution IV

Per l'italiano scorrere in fondo!

Time to sell my Evo 4.
The car is with me in Sweden, but possibility to ship it abroad.
Just inspected and drivable for 2 years. Fully original (maybe the last one in sweden?) except for exhaust, air filter and intercooler (original intercooler comes as spare). The car runs amazing, a lot of mechanical fixes have been done in the last few months.
All documented by photos. Car comes with:

• 2 sets of rims: beautiful ENKEI 18’’ and original OZ 17’’
• BC Racing Coilovers (bought them two months ago for 9000SEK)
• Replaced front driveshafts
• New kevlar timing belt and new water pump
• New oil, oil filter and oil pan
• New gearbox oil
• New front and center diff oil
• New front wheel hubs
• New front brake pads and other small new brake components
• New front swingarm balljoints
• Restored center differential
• New fuel filler pipe
• Radiator has just been flushed
• A lot of extra parts I purchased myself: extra tailgate, extra original ECU, original extra air mass sensor, original intercooler, extra headlights, front bumper skirts, brakeducts (basically impossible to find), etc The interior is in very good condition! The body is unfortunately the bad part. There is (mostly superficial) rust under the body and some components; the paint is worn and with bad dents: this means that if you want the car to be mint, it needs a full rust and paint job.

È arrivato il momento di vendere la mia Evo 4.
La macchina è in Svezia con me, ma conosco l'iter per portarla in Italia!
Appena revisionata, omologata e guidabile per i prossimi 2 anni.
Completamente originale (una delle ultime rimaste?) eccetto per lo scarico, il filtro aria e l’intercooler (l’intercooler originale viene fornito come ricambio).
La macchina va alla grande, negli ultimi mesi sono stati fatti moltissimi lavori meccanici.
Tutto documentato con foto.
La macchina viene venduta con:

• 2 set di cerchi: bellissimi ENKEI da 18’’ e gli originali OZ da 17’’

• BC Racing Coilovers (acquistati due mesi fa per 9000 SEK)

• Semialberi anteriori sostituiti

• Cinghia di distribuzione in kevlar nuova e pompa acqua nuova

• Cambio olio, filtro olio e coppa olio

• Olio cambio nuovo

• Olio nuovo per differenziali anteriore e centrale

• Mozzi ruota anteriori nuovi

• Pastiglie freno anteriori nuove e altri piccoli componenti freno nuovi

• Giunti sferici (balljoint) anteriori nuovi

• Differenziale centrale revisionato

• Nuovo tubo di rifornimento benzina

• Radiatore appena lavato

• Una marea di pezzi di ricambio acquistati da me: portellone posteriore extra (quello montato presenta un po di ruggine dove ci sono le luci targa), centralina originale extra, sensore massa aria originale extra, intercooler originale, fari extra, lip paraurti anteriore, convogliatore aria freni (detti anche brakeducts, praticamente introvabili), ecc.

Gli interni sono in buone condizioni!
La carrozzeria, purtroppo, è la parte meno bella.
C’è ruggine (per lo più superficiale) sotto la scocca e su alcuni componenti; la vernice è rovinata e ci sono diverse ammaccature: questo significa che, se vuoi la macchina perfetta, serve un lavoro completo di rimozione ruggine e riverniciatura.

Difficile capirne il valore, in Italia ho visto nell’ultimo anno prezzi oscillare tra 25.000 e 45.000. La macchina ha bisogno di molto lavoro, da questo ne deriva il mio prezzo:15.000€ trattabili.