Mercedes-Benz CLK 55 AMGCLK 55 AMG AMG
€ 18.900
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216.000 km
Tipo de cambio
Automático
Año
12/2002
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
270 kW (367 CV)
Vendedor
Particular
Compra con confianza
Informes de coches
Conoce la historia de este Mercedes-Benz CLK 55 AMG del Historial CARFAX. Utiliza este informe para verificar kilometraje reportado, inspecciones, daños y accidentes y más!
Adquiere el Historial CARFAXDatos básicos
- Categoría
- Coupé
- Tipo de vehículo
- Ocasión
- Tracción
- Tracción trasera
- plazas
- 4
- puertas
- 2
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 216.000 km
- Año
- 12/2002
- ITV
- 10/2027
- Última revisión
- 04/2026
- Guía de mantenimiento
- sí
- Cambio kit distribución
- 04/2026
Datos Técnicos
- Potencia
- 270 kW (367 CV)
- Tipo de cambio
- Automático
- Capacidad
- 5.439 cm³
- Número de marchas
- 5
- Número de cilindros
- 8
Consumo de energía
- Tipo de emisión
- Euro 3
- Tipo de combustible
- Gasolina
- Consumo de combustible
18,20 l/100 km (mixto)
Equipamiento
Color y Tapicería
- Color exterior
- Plateado
- Tipo de pintura
- Metalizado
- Color de los accesorios del interior
- Negro
- Material
- Totalmente en cuero
Comentarios
Mercedes-Benz CLK 55 AMG (W209) V8 5.4 atmosférico de 367 CV, de los que ya no se hacen: sin turbos, sin downsizing y sin electrónica de por medio entre tu pie y el motor.
Lo he tenido cuidado como se cuida un coche que te gusta, realizando mantenimientos preventivos. Esto es lo hecho en los últimos años:
Abril de 2026: juego completo de correas y tensores. Mantenimiento de la caja de cambios y del diferencial.
Diciembre de 2025: bujías, cables, renovación de juntas de cárter y de tapa de balancines.
2024: discos de freno y pastillas.
Noviembre de 2023: sensor de nivel de aceite, trapecios, flector de transmisión y copelas. Desmontaje y limpieza de radiador, revisión completa y prueba de motor en banco para confirmar que todo estaba perfecto.
En total, más de 8.000 euros invertidos en mantenimiento en los últimos años. Conservo el historial y los registros con sus facturas.
El coche se encuentra sin desperfectos de pintura y el interior se conversa perfectamente, cuero perfectamente mantenido e hidratado.
El motor y la caja son de los indestructibles, y se nota en cómo anda...
Se acepta cualquier tipo de prueba: llevarlo al taller que quieras, subirlo a un elevador, pasarle diagnosis, lo que haga falta.
Es un coche como ya no existe y como no va a volver a existir.
El que sepa lo que es un M113 ya sabe lo que está mirando.
Lo he tenido cuidado como se cuida un coche que te gusta, realizando mantenimientos preventivos. Esto es lo hecho en los últimos años:
Abril de 2026: juego completo de correas y tensores. Mantenimiento de la caja de cambios y del diferencial.
Diciembre de 2025: bujías, cables, renovación de juntas de cárter y de tapa de balancines.
2024: discos de freno y pastillas.
Noviembre de 2023: sensor de nivel de aceite, trapecios, flector de transmisión y copelas. Desmontaje y limpieza de radiador, revisión completa y prueba de motor en banco para confirmar que todo estaba perfecto.
En total, más de 8.000 euros invertidos en mantenimiento en los últimos años. Conservo el historial y los registros con sus facturas.
El coche se encuentra sin desperfectos de pintura y el interior se conversa perfectamente, cuero perfectamente mantenido e hidratado.
El motor y la caja son de los indestructibles, y se nota en cómo anda...
Se acepta cualquier tipo de prueba: llevarlo al taller que quieras, subirlo a un elevador, pasarle diagnosis, lo que haga falta.
Es un coche como ya no existe y como no va a volver a existir.
El que sepa lo que es un M113 ya sabe lo que está mirando.
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