McLaren

M4A

• Officieel verificatiecertificaat van McLaren
• Minder dan 12 draaiuren na volledige restauratie
• Aangedreven door de legendarische Cosworth FVA 1,6-liter viercilindermotor

De McLaren M4A is een van de puurste en mooiste uitingen van het vroege race-DNA van McLaren: lichte carrosserie, vlijmscherpe lijnen en ontworpen met een duidelijk doel voor ogen.
De M4A, getekend door Robin Herd in 1967, deelde veel van zijn filosofie met de Formule 1 en
“Can-Am-projecten” van McLaren uit datzelfde jaar. Het was de allereerste Formule 2-auto voor klanten die de naam McLaren droeg. Ze combineerden een baanbrekend ontwerp met toegankelijkheid en veelzijdigheid, waardoor hij de favoriet was bij getalenteerde privé-coureurs.
Volgens het officiële Trojan-verificatiecertificaat werd deze auto, chassis 200-13, op 17 november 1967 nieuw geleverd aan The Chequered Flag Racing Team, een van de meest actieve en gerespecteerde privéteams van Groot-Brittannië uit de jaren zestig. Er zijn maar weinig M4A's gebouwd en nog minder in deze uitzonderlijke staat overgebleven. De volledige restauratie van deze wagen is wat dit exemplaar zich echt onderscheid van de rest. Zeer weinig historische raceauto's worden tot dit niveau teruggebracht. De M4A is volgens de hoogste normen herbouwd, waarbij kosten noch moeite zijn gespaard om precisie, prestaties en betrouwbaarheid te garanderen.

• De kuip is herbouwd door Marc Bahner, de toonaangevende McLaren-chassisdeskundige, de originele tussenschotten werden gebruikt om een perfecte geometrie te garanderen.

• De Cosworth-Ford FVA 1,6-liter motor, een van de meest iconische krachtbronnen uit die tijd, werd volledig gereviseerd door Dave Vegher en heeft nadien slechts één raceweekend en minder dan 12 uur gereden.

• De Hewland FT200-versnellingsbak is volledig herbouwd door J&L Fabrication. Deze werd voorzien van geheel nieuwe onderdelen en “REM”-behandelde componenten, een proces dat meer dan 30.000 euro heeft gekost.

• De carrosserie is onberispelijk, vertoont geen eerdere reparaties of structurele schade en is volledig afgewerkt volgens concours-normen.

Bij de auto hoort het officiële “McLaren by Trojan Verification Certificate”, die in 2000 ondertekend werd door voorzitter P.J. Agg. Dit document bevestigd de authenticiteit van de auto, aan de hand van de originele productiegegevens van McLaren.
Vandaag de dag is chassis 200-13 een rijdend exemplaar dat net zo indrukwekkend presteert als het eruitziet. De motor start gretig, de versnellingsbak schakelt nauwkeurig en de auto voelt licht, levendig en volkomen puur aan, precies zoals een Formule 2 McLaren uit de jaren 60 hoort te zijn.
Deze McLaren komt in aanmerking voor Historic Formula 2, Masters Historic Racing en verschillende door de FIA goedgekeurde eenzitter-series, waardoor de volgende eigenaar toegang krijgt tot in aanmerking komende evenementen. Of u nu vooraan wilt meedoen in een Historic-race of gewoon een van de vroegste en mooiste creaties van McLaren aan uw collectie wilt toevoegen, dit is een uitzonderlijke kans.
Een belangrijke en fantastische McLaren, perfect gerestaureerd, officieel gecertificeerd, prachtig geprepareerd en klaar om mee te rijden, te racen en te bewonderen.

ENGLISH

• Official McLaren Verification Certificate
• Fully rebuilt and prepared, only 1.25 hours since completion
• Powered by the legendary Cosworth FVA 1.6-litre four-cylinder engine

The McLaren M4A is one of the purest and most beautiful expressions of McLaren’s early racing DNA — light, razor-sharp, and engineered with absolute purpose. Designed by Robin Herd in 1967, the M4A shared much of its philosophy with McLaren’s Formula 1 and Can-Am projects of the same year. It was the very first customer Formula 2 car to wear the McLaren name, combining cutting-edge design with the accessibility and versatility that made it a favourite among talented privateers.
According to its official Trojan verification certificate, this car — chassis 200-13 — was delivered new on 17 November 1967 to The Chequered Flag Racing Team, one of Britain’s most active and respected private teams of the late 1960s. Few M4As were ever built, and even fewer survive today in such outstanding condition. What truly sets this example apart is its restoration. Very few historic race cars are brought back to this level. The M4A has been rebuilt to the highest standards, with no expense spared to ensure precision, performance and reliability.

• The tub was rebuilt by Marc Bahner, the leading McLaren chassis expert, using the original bulkheads to guarantee perfect geometry.
• The Cosworth-Ford FVA 1.6-litre engine — one of the most iconic powerplants of the era — was completely rebuilt by Dave Vegher, and has covered only one race weekend (less than 12 hours) since completion.
• The Hewland FT200 gearbox was fully rebuilt by J&L Fabrication, fitted with all-new internals and REM-treated components, a process costing more than $35,000.
• The bodywork is immaculate, showing no previous repairs or structural damage, finished to concours presentation throughout.

Accompanying the car is its official McLaren by Trojan Verification Certificate, signed in 2000 by Chairman P.J. Agg — confirmation of its authenticity within the original McLaren production records.
Today, chassis 200-13 is a running, driving example that performs every bit as impressively as it looks. The engine starts eagerly, the gearbox shifts with precision, and the car feels light, alive, and utterly pure — exactly what a 1960s Formula 2 McLaren should be.
Eligible for Historic Formula 2, Masters Historic Racing, and several FIA-sanctioned single-seater series, this McLaren offers its next owner access to eligible events. Whether you wish to compete at the front of a Historic grid or simply add one of McLaren’s earliest and most exquisite creations to your collection, this is an exceptional opportunity.
A significant and fabulous McLaren — restored to perfection, officially certified, beautifully prepared, and ready to be driven, raced, and admired

FRANCAIS

• Certificat de vérification officiel McLaren
• Entièrement reconstruit et préparé, seulement 1,25 heure depuis l’achèvement
• Propulsé par le légendaire moteur quatre cylindres 1,6 litre Cosworth FVA

La McLaren M4A est l'une des expressions les plus pures et les plus belles de l'ADN des premières voitures de course McLaren : légère, ultraprécise et conçue dans un but précis. Dessinée par Robin Herd en 1967, la M4A partageait en grande partie la philosophie des projets McLaren de Formule 1 et Can-Am de la même année. Il s'agissait de la toute première voiture de Formule 2 à porter le nom de McLaren, alliant un design de pointe à une accessibilité et une polyvalence qui en ont fait la favorite des pilotes privés talentueux.
Selon son certificat officiel de vérification Trojan, cette voiture, dont le châssis porte le numéro 200-13, a été livrée neuve le 17 novembre 1967 à l'écurie The Chequered Flag Racing Team, l'une des écuries privées les plus actives et les plus respectées de Grande-Bretagne à la fin des années 1960. Peu de M4A ont été construites, et encore moins ont survécu jusqu'à aujourd'hui dans un état aussi exceptionnel. Ce qui distingue vraiment cet exemplaire, c'est sa restauration. Très peu de voitures de course historiques sont restaurées à ce niveau. La M4A a été reconstruite selon les normes les plus strictes, sans aucune dépense épargnée pour garantir la précision, les performances et la fiabilité.

• La coque a été reconstruite par Marc Bahner, le plus grand expert en châssis McLaren, à partir des cloisons d'origine afin de garantir une géométrie parfaite.
• Le moteur Cosworth-Ford FVA 1,6 litre, l'un des plus emblématiques de l'époque, a été entièrement reconstruit par Dave Vegher et n'a couru qu'un seul week-end de course (moins de 12 heures) depuis son achèvement.
• La boîte de vitesses Hewland FT200 a été entièrement reconstruite par J&L Fabrication, équipée de pièces internes entièrement neuves et de composants traités par REM, un processus qui a coûté plus de 30 000 euros.
• La carrosserie est impeccable, ne présentant aucune réparation antérieure ni aucun dommage structurel, et a été entièrement remise à neuf pour être présentée en concours.

La voiture est accompagnée de son certificat officiel de vérification McLaren by Trojan, signé en 2000 par le président P.J. Agg, qui confirme son authenticité dans les registres de production originaux de McLaren.
Aujourd'hui, le châssis 200-13 est un exemplaire en état de marche qui offre des performances aussi impressionnantes que son apparence. Le moteur démarre avec enthousiasme, la boîte de vitesses passe avec précision et la voiture est légère, vivante et d'une pureté absolue, exactement comme devrait l'être une McLaren de Formule 2 des années 1960.
Éligible pour la Formule 2 historique, les Masters Historic Racing et plusieurs séries de monoplaces sanctionnées par la FIA, cette McLaren offre à son prochain propriétaire l'accès à des événements éligibles. Que vous souhaitiez concourir en tête d'une grille historique ou simplement ajouter l'une des premières et plus belles créations de McLaren à votre collection, c'est une occasion exceptionnelle.
Une McLaren importante et fabuleuse, restaurée à la perfection, certifiée officiellement, magnifiquement préparée et prête à être conduite, pilotée et admirée.