Honda CB 400

CB400 four classic racer

Honda CB400 four opgebouwd als classic racer

Eerste inschrijving in maart 1978, in bezit sinds 2019. Na aanschaf volledig gedemonteerd en opnieuw opgebouwd.

Frame gestraald en gespoten
Blok volledig opnieuw opgebouwd en veel vervangen, onder andere:

• Nieuwe pakkingen en o-ringen
• Oliekeerringen
• Spanner nokkenasketting
• Nokkenasketting
• Nokkenasketting geleider

Voorvork keerringen vervangen
Carburateurs ultrasoon gereinigd en opnieuw opgebouwd
Custom made zitje
Tank en zitje opnieuw gespoten in Honda rood
Voorwiel van een Suzuki GS met trommelrem
Rem/schakelsetje van Tarozzi
Marzocchi schokbrekers gereviseerd en opnieuw gespoten
Polyester – brandstofbestendige – nieuwe tank
Custom made voorspatbord
Dubbele uitlaten Dunstall red tip
Originele luchtfilterbox, dus draait icm met deze uitlaten ook op de standaard sproeierbezetting

Volledig straatlegaal. Spiegels (bar end mirrors) nu gedemonteerd, maar wel aanwezig. Na opbouw welgeteld 142km er mee gereden. Staat nu ca. 3 jaar in de hal als meubelstuk.

Voor vragen, stuur gerust een bericht. Van de opbouw zijn meer foto's beschikbaar, maar die kan ik niet allemaal plaatsen. Motor heeft een belastingvrij NL kenteken, maar kan ook op export.


Honda CB400 Four built as a classic racer

First registered in March 1978, owned since 2019. Completely disassembled and rebuilt after purchase.

Frame sandblasted and painted
Engine completely rebuilt and many parts replaced, including:

• New gaskets and O-rings
• Oil seals
• Camshaft chain tensioner
• Camshaft chain
• Camshaft chain guide

Front fork seals replaced
Carburetors ultrasonically cleaned and rebuilt
Custom made seat
Tank and seat repainted in Honda red
Front wheel from a Suzuki GS with drum brake
Tarozzi brake/gear shift kit
Marzocchi shock absorbers overhauled and repainted
New polyester – fuel-resistant – tank
Custom made front fender
Dunstall red tip dual exhausts
Original air filter box, so it also runs on the standard jetting in combination with these exhausts

Fully street legal. Mirrors (bar end mirrors) currently removed, but present. Ridden exactly 142km with it since reassembly. It has been standing in the hallway as a piece of furniture for about 3 years now.

Feel free to send a message if you have any questions. More photos of the build are available, but I cannot post them all. The motorcycle has a Dutch registration, but export possible.