Harley-Davidson XR 1200

95PK 120NM koppel stage 2+

- Clubstyle. Dyna. Road King. Super Electra Glide. Evo. Power Commander. Vance and Hines. CVO. XR1200X. HD5 -

Heel lang verhaal, maar van een echte liefhebber:

Super dikke Harley Davidson XR1200 Sportster van juli 2010.

De XR1200 is af fabriek getuned door Harley Davidson met o.a andere nokkenassen, krukas, zuigers, cilinderkoppen en externe oliekoeler. Standaard al een dikke USD voorvork van Showa, dubbele schijven voor met 4 pots remklauwen van Nissin. 120/70 18 en 180/55 17 banden voor meer racespec bandenkeuze. Bedacht in Amerika, gemaakt in Duitsland (een echte HD5). Op papier de snelst geleverde straat legale Sportster met luchtgekoelde EVO motor en 5 bak versnellingsbak ooit gemaakt. Standaard moeten ze 90pk en 100nm hebben, maar door milieueisen is dit teruggebracht naar een werkelijk vermogen van rond de 75pk.

Deze XR is, kan je wel zeggen, stage 2+ getuned doormiddel van de standaard set-up, een Power Commander 5, Vance and Hines FuelPak 3, compleet open uitlaat met lege katalysator en open verkortte MIVV dempers, heavy breather van Free Spirits met K&N filter en Mueller Powerclutch 2.0. Draait nu rond de 95pk met 120nm met een veilige afstelling in verband met hete zomers (uit te lezen op de Vance and Hines FuelPak 3). Hij kan nog verder getuned als je dat nodig vindt, op de rollerbank is er sowieso meer uit te halen. Het is echt een Amerikaans monster met een zware en diepe Harley Davidson sound. Belachelijk veel koppel en vermogen vanaf 2500 toeren tot 6400 (op aanraden van de kenners toerenbegrenzer verlegd naar 6400 ipv de standaard 7000). Hij heeft nog de originele korte primaire en secundaire vertanding Harley Davidson 883. Trekt als een gek met een top van boven 200, een ritje is echt een beleving. Het trilt, maakt lawaai en is verraderlijk snel. Je vergeet soms gewoon dat je op een Harley Davidson zit. Echt geen kleine mannen/vrouwen Sportster. Qua vermogen niet en qua zithouding ook niet. Ik ben 1.88m en pas er prima op. Voor de lange afstanden zijn de highway pegs op de crashbar perfect voor de lange benen. De primaire -en secundaire vertanding is trouwens makkelijk aan te passen naar de verhoudingen van een XL1200 Sportster, voor een wat minder agressieve vertanding. Ik heb het origineel gelaten, omdat ik vind dat dit echt de motor maakt waarvoor hij bedacht is.

Ik heb hem gekocht bij Motoport Hengelo. Zie YouTube link van de verkoper voor hoe die er toen bijstond:

https:youtu.be/17ldZwMyhG0?si=eJ7kCa1EG16zHToE

Voorste cilinder is in 2024 gedemonteerd geweest ivm een geknapte montage bout van de uitlaatflens. Alle pakkingen zijn toen ook vernieuwd. Dit laten doen bij Twin Service in Enschede. Hier heeft hij overigens altijd onderhoud gehad voordat Motoport hem inkocht. Dit is na te vragen.

Afgelopen jaren heb ik het onderhoud zelf gedaan. Bij 24000km grote inspectie gehad, wat volgens het boekje ook moet. Nieuwe originele aandrijfriem gehad, primaire ketting gesteld, bakolie en grote beurt gehad inclusief de bougies en remolie. Dit jaar koppelingsdeksel pakking met nieuwe boutjes, inspectiedeksel pakking met nieuwe o-ringetjes en boutjes, bakolie en motorolie met filter. Ik heb elk jaar de bakolie en motorolie vervangen ongeacht de gereden kilometers. Slijtagedelen zijn nog niet aan vervanging toe voor mijzelf. Ik rij zelf 1000/1500 kilometer per jaar, een echte mooi weer rijder. Kan voor mij nog wel 2 seizoenen mee. Rekeningen van alles heb ik erbij.

Heb hem zelf een beetje een clubstyle look willen geven doormiddel van:
- Volledige LED conversie gedaan, alles werkt zonder storingen
- Zeldzaam origineel XR rugsteuntje
- Crashbar met dagrijverlichting
- MX voetsteunen voor en achter en ook op de crashbar als een soort van highway pegs
- Stuurverhogers
- Hoog tracker stuur
- Rode Harley Davidson stuurtas
- Rode Pro Taper handvatten
- Rode logo’s met rode accenten
- Verkorte rem -en koppelingshevel
- Achter schokbrekerverhogers van Free Spirits (rijdt veel sportiever)
- Bridgestone Battleax S22 banden

Lang verhaal, maar ik ben een echte Harley liefhebber en 4e eigenaar van deze brute machine. Hij heeft altijd in de garage op een motorlift gestaan achter de druppellader. In 2024 compleet gestoomreinigd, gepolijst en gewaxt. Gaat echt om een heel net exemplaar die alleen met mooi weer bereden is. Zeker zitten er ook gebruikerssporen op, maar niks geks voor zijn bijna 16 jarig bestaan. Naar mijn weten ook geen dikke schades gehad. Voor het Motoport verhaal ook van een liefhebber geweest die altijd het onderhoud heeft laten doen bij andere liefhebbers (Twin Service in Enschede). Alle originele onderdelen heb ik er nog bij.

Zitten 3 sleutels met 3 FOB kastjes bij (af fabriek alarm).

Vraagprijs is €8900,-. Zeker wel te bespreken bij serieuze interesse, maar de gemiddelde Marktplaats cowboy mag weg blijven. Onder de €8000,- bieden heeft totaal geen zin.

Ik doe hem heel dubbel en met pijn in mijn hart weg, omdat ik graag een grote toer Harley wil. Liefst geen inruil, ik ben vrij specifiek met wat ik terug wil kopen.