Ferrari 360

MANUALE - Interni CREMA

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NON TRATTABILE

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Immatricolata da nuova nel 2001 da Rossocorsa
Targata italiana
Visionabile a Bergamo anche con meccanico di fiducia
Possibilità di verifica in officina Ferrari prima della vendita
Massima trasparenza e correttezza

Auto iscrivibile Asi, esenzione bollo e no superbollo,
Carrozzeria in ottime condizioni
Mai incidentata

Interni tenuti molto bene
No pulsanti appiccicosi
No pelle cruscotto sollevata

Meccanica perfetta
71500km certificati
Book service e numerose fatture
Seguita sempre in officine Ferrari

Eseguiti di recente lavori di restauro per circa 20.000 euro:
-Frizione
-Attuatori frizione
-Leveraggi cambio
-Supporto cambio
-Scambiatore olio cambio e tubazioni
-Kit Cinghie distribuzione e pompa acqua
-Braccetti, biellette, testine, silent block, cuscinetti ruote, cuffie semiassi, scatola guida
Revisione completa avantreno e retrotreno
-Freni
-Cordine freno a mano
-Cordine apertura porte
-Tagliando completo + olio cambio, olio freni, liquido raffreddamento, batteria

Nessun intervento da fare

Sono presenti:
tutti i manuali
Tessere radio e antifurto
2 valigie attrezzi
2 chiavi e 2 telecomandi
Lampada di lettura
Telo copriauto
Mantenitore di carica
Ruota di scorta (raro accessorio originale)
Fari Xeno, sedili elettrici e pinze rosse
Paraurti anteriore e diffusore posteriore della Challenge Stradale ( parti originali, circa 6000 euro di valore )
Terminale Maranello X-Ost

Modello 2001 senza i problemi dei primi anni 1999/2000

Auto di sicura rivalutazione futura, ottimo investimento, una delle ultime Ferrari costruite con raro CAMBIO MANUALE
( vendute in Europa meno di 1000 coupè rosse guida a sinistra con cambio manuale )

La 360 è stata la prima Ferrari moderna: una linea senza tempo, una meccanica semplice e affidabile, pochissima elettronica e prestazioni notevoli ancora oggi.
Sulla 360 non è necessario togliere il motore per cambiare le cinghie, quindi i costi sono ridotti.

Con il cambio manuale poi è davvero piacevole e divertente da guidare, con innesti secchi, veloci e precisi ( non come i vecchi cambi Ferrari ).
Un'esperienza di guida unica.
Senza l'ansia dei cambi automatici F1: qui non ci sono complicazioni, guasti, problemi, attuatori, pompe, centraline, accumulatori, frizioni che si usurano rapidamente, ecc.

Qui bisogna solo godersi e guidare l'auto senza pensieri, ascoltando l'urlo rabbioso del suo V8 aspirato e divertendosi con il suo bellissimo cambio manuale