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€ 6.900,-


25.000 km
Ocasión
01/1979
49 kW 67 CV Manual, Gasolina

SANT CUGAT DEL VALLÈS, Vendedor profesional
JM AUTOMOCION
(38)

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Can Castanyer, Carretera de Rubí, 88
8173 SANT CUGAT DEL VALLÈS
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Detalles del vehículo

Estado

Tipo de vehículo
Ocasión

Detalles

Marca
BMW
Núm. de oferta
3341154
Año
1979
Color
Marrón
Color original
Marrón
Puertas
5

Tracción

Cambio
Manual

Medio ambiente

Combustible
Gasolina

Sello de calidad

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Descripción del vehículo

BMW R 100 , con variantes de modelos designados por T, S, CS, RS , RS Classic, RT, RT Classic, TIC, R y GS es una serie de motocicletas BMW , que utiliza un motor boxer de cuatro cilindros y cuatro tiempos de 980 cc . La producción del modelo comenzó en 1976, con un cierre prematuro y un reinicio posterior en 1985, y la finalización final de la serie en 1996. Motor y transmisión De acuerdo con el desarrollo evolutivo de la línea Boxer, el motor era un motor boxer de 2 cilindros longitudinalmente opuesto con un árbol de levas inferior y válvulas en cabeza. Conducir el árbol de levas era una cadena dúplex (más tarde, símplex) con un tensor de cadena cargado por resorte. El embrague era una sola placa seca con accionamiento por cable. Una transmisión manual de 5 velocidades, con un pedal de arranque opcional para los primeros modelos, y la transmisión del eje a la rueda trasera completaron el tren motriz. Ruedas Los modelos originalmente estaban equipados con ruedas de radios de alambre, pero en septiembre de 1977 para el año del modelo 78 se cambió a un patrón de "copo de nieve" de aluminio fundido. Las llantas de aluminio iniciales eran propensas a romperse, lo que provocó un retiro de BMW para su reemplazo. Carburador Un carburador de velocidad constante fue suministrado por Bing. A partir de 1980, se implementó un sistema de control de emisiones en varios países, que redujo la potencia disponible en aproximadamente un 10%. Frenos Los modelos R-100 recibieron un freno de doble disco en la rueda delantera. Para los modelos de 1976 a 1979, el freno delantero era un disco ATE con calibrador de giro accionado desde los controles a través de un cable a un cilindro maestro de freno debajo del tanque. A partir de 1980, los modelos de los frenos delanteros cambiaron a un freno de pinza fija Brembo, y el cilindro maestro se movió desde el depósito inferior al manillar derecho. Con la introducción de los modelos Monolever en 1986, los calibradores fijos Brembo se montaron en los tubos de la horquilla. El freno trasero fue inicialmente un freno de tambor. Comenzando en el año modelo 1978 (septiembre de 1977), los modelos R 100 RS y RT y S recibieron un freno de disco trasero Brembo con pinza fija en la rueda trasera, y desde el año 1986 regresó el freno de tambor. OFERTA JM AUTOMOCIÓN: 6.900€ (21% Iva Deducible incluido en el precio) Financiación a su medida. Aceptamos Vehículo Usado a Cambio. Vendemos a toda España con posibilidad de entrega a domicilio. Visítenos en Facebook. JM AUTOMOCION
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