BMW 540

Serie 5 E34 caja manual de 6 velocidades

Un único dueño, coche siempre en garaje y en un estado general excepcional. Precio negociable, pintura original, no acepto cambios.

La mecánica de este BMW 540i iba asociada a una caja de cambios automática de seis velocidades y solamente se fabricaron 3.203 unidades. Más rara era todavía la versión opcional de caja automática de cinco velocidades y como increíblemente extrañas algunas unidades montaban cambio manual de seis marchas.

Datos técnicos: Su cilindrada real era de 3.982 cc, la potencia máxima declarada era de 286 CV a 5.800 RPM, y su par máximo 400 Nm a 4.500 RPM. Su alimentación era por inyección multipunto y su sistema de distribución era DOHC con cuatro válvulas por cilindro. Su consumo medio combinado rondaba los 11,5 l/100 km, aunque a velocidades legales por autopista podías bajar de los 9 l/100 km. El 0 a 100 km/h lo realizaba en 6,1 segundos la versión manual y en 6,6 segundos la automática de seis velocidades. Sus dimensiones eran 4.720 mm de largo x 1.751 mm de ancho x 1.412 mm de alto, con un peso que superaba por poco los 1.600 kg.

En los años 90 se consideró como uno de los automóviles más fiables del mercado jamás fabricado ya que entre sus elementos de seguridad contaba con airbags (el del pasajero se introdujo en 1994), ABS y control de tracción (ASC+T), algo poco común en el segmento y en su época. Entre su equipamiento estándar nos encontrábamos con seis altavoces, desempañador de la luneta trasera, calefacción dual, cerraduras calefactadas, parabrisas térmico, dirección asistida eléctricamente, espejos y cierre centralizado eléctricos incluendo maletero y tapa del depósito de combustible… en el mercado europeo.

Era una berlina con una motorización poco común, y con cambio manual más raro aun siendo muy difíciles de encontrar hoy en día, con un motor fuera de serie y relativa facilidad para encontrar repuestos a precios asequibles, y por 12.000-18.000 euros puedes encontrar alguno…