Aston Martin

DB 4

McLaren Barcelona / Chelsea 1979
Aston Martin DB4 Series 2 – Chassis DB4/427/L
El Aston Martin DB4 no fue simplemente una evolución en el linaje de la marca británica: fue un manifiesto de intenciones. Presentado en 1958, su diseño italiano de Carrozzeria Touring y su nuevo motor seis cilindros en línea DOHC de 3.7 litros diseñado por Tadek Marek marcaron el inicio de una nueva era. La Serie 2 —producida entre 1960 y 1961— refinó el modelo con mejoras técnicas derivadas de la experiencia de los primeros clientes: ventanillas traseras abatibles de cristal plano, capó de apertura frontal y un comportamiento dinámico más preciso.

Dentro de esta familia, el chasis DB4/427/L es mucho más que un número. Fabricado el 19 de agosto de 1960 y despachado el 15 de noviembre del mismo año, fue configurado con volante a la izquierda para exportación a Norteamérica. Sin embargo, su historia comenzó en Europa: el coche fue registrado con matrícula británica “423 AGF” bajo el exclusivo Home Delivery Scheme, que permitía a clientes extranjeros retirar su coche directamente en Newport Pagnell y disfrutarlo en Europa antes de enviarlo a destino final. Su primer propietario, Lawrence J. Goldrich, hizo precisamente eso: tras recorrer el continente, realizó el primer servicio en París, a las 572 millas, en Garage Mirabeau, en noviembre de 1960. Este recorrido inicial por Europa es parte esencial de su narrativa.

El coche salió de fábrica con una combinación muy atractiva: Elusive Blue con interior en cuero Connolly blanco y dorado, una configuración sofisticada y elegante que dialoga perfectamente con sus elementos técnicos: llantas de radios cromadas, faros antiniebla Marchal, diferencial autoblocante Power-Lok, carburadores SU HD8, frenos Dunlop, amortiguadores Armstrong, radio Motorola 606, velocímetro Smiths en millas y neumáticos Avon con banda blanca. Su motor 370/405 y la caja de cambios S432/3/533 originales se conservan hasta hoy, como también la relación de eje original 3.77:1. Posteriormente, se incorporó un oil cooler de época bajo el paragolpes delantero, una mejora sutil pero efectiva para mejorar la refrigeración del motor en conducción deportiva.

Décadas después, el DB4 fue matriculado en los Países Bajos como AR-85-09, donde en 2010 comenzó un proceso riguroso de verificación técnica ante el RDW (autoridad neerlandesa de vehículos), culminando con la emisión de su Tarjeta de Identidad FIVA n.º 052826 en 2014. Este documento no solo confirma su autenticidad como vehículo histórico, sino que acredita su excelente estado de conservación y fidelidad técnica. En paralelo, fue restaurado por H.A. Oosterbroek Automobielrestauratie: la carrocería fue alisada, protegida y repintada en Racing Green metálico con sistema Glasurit de alta calidad. El trabajo, entregado en febrero de 2011, se realizó respetando la mecánica y el interior de origen.

En 2017, este DB4 obtuvo el prestigioso Pasaporte Técnico Histórico FIA (HTP), válido hasta 2027, que lo certifica como apto para competir en eventos internacionales como Le Mans Classic, Tour Auto, Goodwood Revival y demás pruebas FIA en la categoría GT7 – Periodo E (1947–1961). Esta homologación convierte al DB4/427/L en un candidato ideal no solo para las vitrinas, sino para las pistas más emblemáticas del automovilismo histórico.

El coche fue importado a Italia en 2016 y matriculado como FD560AR, donde pasó satisfactoriamente su inspección técnica. Desde 2023, figura registrado en Bolonia con número de chasis, motor y caja de cambios coincidentes. El DB4/427/L representa la unión perfecta entre elegancia británica, herencia deportiva y el romanticismo de los grandes turismos de antaño.

Un coche que no solo se admira: se vive.
Un Aston Martin con historia, elegancia y propósito

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Aston Martin DB4 Series 2 – Chassis DB4/427/L
 
The Aston Martin DB4 was never just another step in the marque’s evolution; it was a statement of intent. Unveiled in 1958, its Italian Superleggera body by Carrozzeria Touring and Tadek Marek’s new 3.7-litre DOHC straight-six signalled the dawn of a new era for grand-touring cars. The Series 2, built between 1960 and 1961, refined the formula with lessons learned from early owners: flat-glass, opening rear quarter-lights, a front-hinged bonnet and sharper, more precise handling.
 
Within this lineage, chassis DB4/427/L is far more than a number. Completed on 19 August 1960 and dispatched on 15 November, it was ordered in left-hand drive for North-American export—but its story began in Europe. Delivered under Aston Martin’s exclusive Home Delivery Scheme, it first wore British registration “423 AGF”, allowing foreign buyers to collect their cars at Newport Pagnell and tour the Continent before shipping them home. First owner Lawrence J. Goldrich did just that, driving across Europe and booking the initial service at Paris’ Garage Mirabeau in November 1960, with only 572 miles on the odometer—an early road-trip that remains an essential part of its narrative.
 
The DB4 left the factory in an especially alluring specification: Elusive Blue over Connolly leather in white and gold. Its technical ensemble matched the elegance—chrome wire wheels, Marchal fog lamps, Power-Lok limited-slip differential, SU HD8 carburettors, Dunlop brakes, Armstrong dampers, a Motorola 606 radio, Smiths mile-per-hour speedometer and Avon white-wall tyres. The original engine 370/405 and S432/3/533 gearbox are still in place, as is the factory 3.77:1 rear axle. A period-correct oil cooler was later added beneath the front valance, a subtle yet effective upgrade for spirited motoring.
 
Decades later the car was registered in the Netherlands as AR-85-09, entering a rigorous RDW inspection process in 2010 that culminated in the issue of FIVA Identity Card No. 052826 (2014), confirming its authenticity and superb preservation. During this Dutch period the DB4 underwent a sensitive restoration by H.A. Oosterbroek Automobielrestauratie: the body was straightened, protected and repainted in Racing Green metallic using premium Glasurit finishes, while the interior and mechanical specification were carefully retained.
 
In 2017 the car earned the coveted FIA Historic Technical Passport (HTP), valid until 2027, certifying it for international competition in GT7, Period E (1947–1961) events such as Le Mans Classic, Tour Auto and Goodwood Revival. This homologation makes DB4/427/L as welcome on legendary circuits as it is in concours circles.
 
Imported to Italy in 2016 and registered as FD 560 AR, the DB4 passed its technical inspection with ease. Since 2023 it has been recorded in Bologna with matching chassis, engine and gearbox numbers intact.
 
DB4/427/L embodies the perfect synthesis of British elegance, sporting heritage and the romance of the great grand tourers.
A car to be admired—yet, above all, to be experienced.
An Aston Martin with history, grace and purpose.